Вы здесь

Toyota Sports 800. Легенда, вернувшаяся к жизни

2019 Toyoya Spotrs 800

Это удивительная история восстановления действительно легендарного японского автомобиля, выигравшего первую в истории 500-киометровую гонку на трассе Сузука.

Эту машинку со скромным двухцилиндровым 790-кубовым моторчиком с воздушных охлаждением стали выпускать в Японии в 1965 году. Это был настоящий спортивный автомобиль, только очень маленький. И как всякий спорткар, его строили почти штучно. Всего Toyota построила 3 131 такой автомобиль. И этот, пожалуй, самый знаменитый.

2019 Toyoya Spotrs 800

Именно он выиграл первую в истории 500 километровую гонку на трассе Сузука в 1966 году. При условии, что шансов у пилота Шихоми Тосоя не было. Против его Sports 800 на старт вышли Nissan Fairlady 1600, Nissan Skyline GT, Honda S600 и даже Lotus Elan.

2019 Toyoya Spotrs 800

История умалчивает, какую максимальную скорость развивала та гоночная машина. Известно только, что стандартный 45-сильный мотор разгонял ее до 150 км/ч. Но для этой гонки с крошечного двигателя инженеры сняли целых 70 лошадей. Для того, чтобы понять, на сколько маленьким был этот моторчик, нужно просто сказать, что в середине 70-х он приводил в работу кондиционеры на автобусах Toyota.

2019 Toyoya Spotrs 800

Для гоночной версии был изготовлен новый распределительный вал, эффективный впускной коллектор, установлен более продуктивный карбюратор. Но главное, в багажнике был установлен большой бензобак. Все остальное – стандартно. Скромный каркас безопасности и распорка на опорных подшипниках амортизаторов для увеличения жесткости кузова.

2019 Toyoya Spotrs 800

Шансов у Toyota Sports 800 практически не было, но уже ко второй половине гонки стало ясно, что кроха мчится к победе. Легенда того времени гласила, что это спорткупе разходовало не более 3,2 литров топлива на сотню. В гонке это и подтвердилось.

2019 Toyoya Spotrs 800

Мало того, что Toyota ни разу не заехала в боксы на дозаправку, на финише в большом баке оставалось около трети бензина. Не понадобилась и смена шин. При стандартном весе в 580 кг, а спортивная машина несомненно весила меньше, шин хватило на всю гонку. Хотя и впереди и сзади в кузов были вживлены опоры для домкратов.

2019 Toyoya Spotrs 800

До сих пор об этом автомобиле сохранилась только легенда. Но совершенно неожиданно спортивное подразделение Toyota GAZOO скромно заявила, что не только нашла Toyota Sports 800 с номером шасси UP 15-100007, но и отреставрировало его. Именно эта машина и победила в той 500-километровой гонке 1966 года.

2019 Toyoya Spotrs 800

Автомобиль был в таком плачевном состоянии, что большую часть кузовных деталей спасти не удалось. Поэтому было принято решение провести реконструкцию. В процессе работы специалистам GAZOO пришлось полностью заменить точки крепления подвески, но, как говорят, это сделало кузов более жестким.

2019 Toyoya Spotrs 800

Были разработаны и изготовлены уникальные амортизаторы для стандартной торсионной подвески, соответствующие размеру и весу автомобиля. Чести кузова, отштампованные в оригинале из алюминия, пришлось изготовить заново. Несколько изменений внесли и в двигатель.

2019 Toyoya Spotrs 800

Здесь появился новый выпускной коллектор, проведена балансировка всех компонентов силового агрегата и установлена современная система зажигания. Изменился и салон. Он просто стал соответствовать современным нормам спортивной безопасности.

2019 Toyoya Spotrs 800

Странно, что закончив такой важный для компании и технически сложный проект, ни сама Toyota, ни ее спортивное подразделение GAZOO не устроили его большую всемирную презентацию. Все прошло тихо и обыденно.

40 лет антиблокировочной системе Bosch ABS
75 лет назад Daimler-Benz представил автомобильный генератор древесного газа
Дизельному двигателю исполнилось 125 лет

Читать еще...

Оставьте комментарий

15 + 14 =