Вы здесь

DS4 Crossback. Дитя парадокса, или французский люкс

Человечество непредсказуемо и неугомонно: чем больше у него хорошего асфальта, тем сильнее тянет homo sapiens в пампасы. Загадочный побочный эффект увлечения модными органическими продуктами? Или подсознательный социальный протест с тягой в первородную среду обитания?

Фото и видео: Сергей МАМИН

И даже если кроссоверная мода – протест, то и в этом случае он имеет позитивные аспекты, обретая симпатичные формы, логически переходящие в премиальную плоскость. Для наших драконовских дорожных реалий кроссовер представляет из себя одновременно и красивую мечту и суровую необходимость. Так что актуальный мировой тренд оказался нам очень даже на руку.

Если хорошенько поискать, то Днепр может подарить путешественнику захватывающие панорамы. DS4 Crossback по проходимости не уступает советским легковушкам, все еще популярным вне городов. Для современных паркетных кроссоверов это хороший комплимент
Если хорошенько поискать, то Днепр может подарить путешественнику захватывающие панорамы. DS4 Crossback по проходимости не уступает советским легковушкам, все еще популярным вне городов. Для современных паркетных кроссоверов это хороший комплимент

Отечественный потребитель при таком раскладе явно в выигрыше: нам такие модели, пусть и с передним приводом (а не полным), не помешают. Ведь даже отъявленные оптимисты не уповают на то, что великий и ужасный автодор раздуплится и за пару-тройку лет приведет в чувство большинство дорог.

Такие парни вслед за пессимистами пересаживаются, как минимум, на повышенный клиренс. А наиболее продвинутые еще и на премиальные штуковины, коих развелось в последнее время предостаточно, чтобы покрыть широкий спектр потребительских капризов.

Красивое и качественное светопредставление дают комбинированные фары: светодиоды плюс биксенон. Основной пучок света поворачивается на угол до 15 градусов, а в поворотах дополнительно задействуются противотуманки. Три дизайнерские вертикальные линзы в основных блоках фар – не более, чем декор
Красивое и качественное светопредставление дают комбинированные фары: светодиоды плюс биксенон. Основной пучок света поворачивается на угол до 15 градусов, а в поворотах дополнительно задействуются противотуманки. Три дизайнерские вертикальные линзы в основных блоках фар – не более, чем декор

Наш герой DS4 Crossback, например, бросает вызов таким аристократам, как Audi A3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA и Volvo V40 Cross Country – прямо целой рыночной подгруппе. Так, по крайней мере, считает импортер, компания «Пежо Ситроен Украина».

Амбициозное заявление, с какой стороны ни посмотри. Да, ценовое преимущество очевидно со старта. DS4 Crossback начинается от $27,5 тыс., ближайший к нему переднеприводный BMW X1 – от $30,9 тыс., далее полноприводный Volvo от $32,5 тыс. и Mercedes за $34 тыс.

Приставка Cross в названии к кое-чему обязывает. По сравнению с обычным DS4 здесь увеличенный на 30 мм дорожный просвет, багажные рейлинги, черные колесные арки и спойлер на крыше. Решетка радиатора с монограммой DS и головная оптика заметно отличаются от прежних выпусков, которые продавались под маркой Citroёn
Приставка Cross в названии к кое-чему обязывает. По сравнению с обычным DS4 здесь увеличенный на 30 мм дорожный просвет, багажные рейлинги, черные колесные арки и спойлер на крыше. Решетка радиатора с монограммой DS и головная оптика заметно отличаются от прежних выпусков, которые продавались под маркой Citroёn

И не беда, что у нашего француза только передний привод и предыдущая платформа. По бездорожью на нем никто бродить не собирается априори, а ходовые качества исходника Citroёn С4 существенно облагорожены в направлении динамичного драйва. Заметим, что по проселочным дорожкам DS4 Crossback идет вполне достойно, лишь изредка черкая днищем грунт.

Там машина идет спокойно, не напрягаясь, практически без толчков, не то что на выщербленном асфальте. Помочь водителю в любую секунду готова продвинутая противобуксовочная система Intelligent Traction Control, улучшающая проходимость в грязи и на прочих скользких дорожных неприятностях для горожанина.

Обновленный DS4 поставляется в девяти вариантах окраски кузова. Три из них новые: синий Encre, серый Artense и теплый оранжевый Tourmalin
Обновленный DS4 поставляется в девяти вариантах окраски кузова. Три из них новые: синий Encre, серый Artense и теплый оранжевый Tourmalin

В этом автомобиле удивительным образом замешаны две тенденции глобального рынка: кроссоверность и премиальность. От себя проектировщики добавили еще один слой – сходство с купе.

Искусно замаскированные ручки задних дверей дают четкий профиль универсальной двухдверки на все случаи жизни, правда, не у всех пассажиров при первой встрече этот дизайнерский изыск вызывает позитив. Но все же замечено, что граждане с инженерным или художественным образованием испытывают восторг от фичи.

Десяток вариантов отделки дают сочетания ткани и кожи различных цветов. Высококачественная кожа представлена тремя разновидностями: мягкая шлифованная, наппа и полуанилиновая
Десяток вариантов отделки дают сочетания ткани и кожи различных цветов. Высококачественная кожа представлена тремя разновидностями: мягкая шлифованная, наппа и полуанилиновая

Важный момент для DS4 и его вседорожной версии DS4 Crossback: модели визуально ушли от материнских ситроеновских шевронов на капотах и обрели собственное лицо. Оформление радиаторной решетки даже имеет свое название: DS Wings. Все правильно, продуктам новой компании DS Automobiles требуется яркая индивидуальность. Наверное, поэтому измененная передняя оптика также располагает именем – DS LED Vision.

Переход на сенсорный 7-дюймовый экран упростил пользование второстепенными функциями и заметно сократил число кнопок центральной консоли. Блочок климат-контроля остался неизменным
Переход на сенсорный 7-дюймовый экран упростил пользование второстепенными функциями и заметно сократил число кнопок центральной консоли. Блочок климат-контроля остался неизменным
Приятная игрушка: варьируемая подсветка приборов, причем цвет меняется отдельно для шкал и для информационного поля внутри них. Существенный плюс общения с автомобилем – вы всегда знаете номер включенной передачи, пусть даже у вас коробка-автомат и вагон тяги
Приятная игрушка: варьируемая подсветка приборов, причем цвет меняется отдельно для шкал и для информационного поля внутри них. Существенный плюс общения с автомобилем – вы всегда знаете номер включенной передачи, пусть даже у вас коробка-автомат и вагон тяги

В сравнении с предшественником Citroёn DS4 новичок не только обзавелся всепогодной версией Crossback. Пересмотрена моторная гамма, силовые агрегаты стали мощнее и экономичнее. Прежний топовый дизель 2.0 HDi/163 л.с. заменен 180-сильным вариантом BlueHDi. Обновлена мультимедийная начинка, предлагающая головной 7-дюймовый сенсорный дисплей и систему DS Connect.

Здесь впервые на моделях PSA Group предложена функция дублирования экрана смартфона на основе технологий Mirror Screen (Android) и Apple CarPlay. Модель также получила камеру заднего вида, бесключевой доступ и систему микроклимата с режимом Rest – она продолжает работу при выключенном двигателе (система Stop&Start свое дело знает).

Фирменная фишка – подвижные противосолнечные козырьки. Если придвинуть их к себе, то угол вертикального обзора возрастет до 45° и проблемы с видимостью светофоров как рукой снимет. Также отлично подходит для обзора окрестностей – путешественнику на заметку
Фирменная фишка – подвижные противосолнечные козырьки. Если придвинуть их к себе, то угол вертикального обзора возрастет до 45° и проблемы с видимостью светофоров как рукой снимет. Также отлично подходит для обзора окрестностей – путешественнику на заметку

Французская премиальность в DS4 Crossback доказывается высоким качеством материалов и хорошей сборкой. Компания даже говорит о непростых буренках, выращиваемых в Германии и Австрии – на фермах отсутствуют заграждения, чтобы животные не повредили кожу, столь ценимую автопроизводителями.

Автомобиль дает достаточный простор фантазии будущим владельцам. В их распоряжении девять цветов кузова и четыре контрастных для крыши, десяток вариантов отделки салона вплоть до самой дорогой полуанилиновой кожи, рельефный рисунок которой напоминает браслет дорогих часов. Даже переднюю панель можно покрыть кожей – непростой процесс на заводе занимает 8 часов и под силу мастерам высокой квалификации.

В июне 2016 на DS4 Crossback установлены следующие цены: бензиновый мотор 1.6 THP/160 л.с. – 684 100 грн., дизель 1.6 BlueHDI 120 л.с. – 650 300 грн., дизель 2.0 BlueHDI 180 л.с. – 832 300 грн. Все модификации с модернизированными 6-ступенчатыми автоматами Aisin, а дизели даже с системой старт-стоп
В июне 2016 на DS4 Crossback установлены следующие цены: бензиновый мотор 1.6 THP/160 л.с. – 684 100 грн., дизель 1.6 BlueHDI 120 л.с. – 650 300 грн., дизель 2.0 BlueHDI 180 л.с. – 832 300 грн. Все модификации с модернизированными 6-ступенчатыми автоматами Aisin, а дизели даже с системой старт-стоп
В таком ракурсе становится ясно, что DS4 первоначально задумывался дизайнерами в качестве купе, но тут нагрянули маркетологи и навязали пятидверный формат
В таком ракурсе становится ясно, что DS4 первоначально задумывался дизайнерами в качестве купе, но тут нагрянули маркетологи и навязали пятидверный формат

Было бы странным, если бы французская (читай – ситроеновская, парковщики его родословную раскусывают в момент) модель не отличалась своеобразным и элегантным стилем.

Здесь много внимания уделено мелочам: качеству материалов, их фактуре и совместимости. До полного образа премиального автомобиля осталось сделать не так уж и много. Например, придать благородство звуку закрывающегося багажника (табличка номерного знака издает неподобающее треньканье), устранить скрип на неровностях кожаного заднего дивана, смягчить прохождение грубых неровностей, сделать опускаемыми стекла задних дверей.

Передние кресла безусловно хороши. Особенно удачны меняющие форму подголовники и хороший диапазон регулировок подушки – в дальней дороге пригодится, как, впрочем, и массаж
Передние кресла безусловно хороши. Особенно удачны меняющие форму подголовники и хороший диапазон регулировок подушки – в дальней дороге пригодится, как, впрочем, и массаж

Отдельным пунктом маячит недостаточная шумоизоляция колесных арок. Как только под колесами оказывается чуть более шершавый асфальт, вы моментально в курсе смены покрытия. При этом непривычно мощный дизель начинаешь слышать лишь на нелегальных скоростях – где-то после 130 км/ч, когда тахометр показывает более 2250 оборотов в минуту.

Три ремня безопасности заднего дивана чересчур оптимистичны. Реальная посадочная формула автомобиля 2+2, что означает «первый ряд и кто-то там позади». Этот автомобиль, напоминающий купе, требует от пассажиров галерки известной ловкости, чтобы попадать внутрь и особенно выбираться наружу. Отсюда вывод: модель явно молодежной направленности, тем более, что дизайн DS4 Crossback поколение пепси оценило на отлично
Три ремня безопасности заднего дивана чересчур оптимистичны. Реальная посадочная формула автомобиля 2+2, что означает «первый ряд и кто-то там позади». Этот автомобиль, напоминающий купе, требует от пассажиров галерки известной ловкости, чтобы попадать внутрь и особенно выбираться наружу. Отсюда вывод: модель явно молодежной направленности, тем более, что дизайн DS4 Crossback поколение пепси оценило на отлично

Вообще же самый мощный DS4 Crossback едет как дорогой автомобиль: сочно и рьяно. Тут быстрые и четкие реакции на поворот руля, отличная курсовая устойчивость при высоком темпе. Плотность подвески для наших дорог, мягко говоря, на грани – она приемлет либо ровный асфальт, либо мягкие перегибы проселка. Всевозможные резкие перемены высоты покрытия встречаются «ожесточенным сопротивлением».

Пик момента двухлитрового дизеля в 400 Нм дает ясно понять: на какой бы скорости вы не двигались, под педалью газа всегда есть могучий резерв сил
Пик момента двухлитрового дизеля в 400 Нм дает ясно понять: на какой бы скорости вы не двигались, под педалью газа всегда есть могучий резерв сил

Сто восемьдесят лошадиных сил турбодизеля заочно могут впечатлить лишь тех, кто знаком с такой силой. А вот 400 Нм момента уже до поездки предвкушаются по-особенному. С такой тягой пятидверка претендует на звание карманной ракеты. И если вы задаете бодрый темп, то адаптивный японский автомат (также доработанный) с удовольствием вам подыграет.

Захочется побаловать в спортивном режиме – без проблем. Электроника со штатных 1250-1500 оборотов переводит дизель в сектор максимального крутящего момента и ваши непременные 1750-2000 оборотов делают вас мастером ускорений, отменным живчиком и по желанию – задирой.

Навигация для уровня оснащения Sport Chic представлена бесплатной опцией. А вот за камеру заднего вида придется доплатить. Настройки звучания оптимальны и ставят под вопрос целесообразность заказа топовой аудиосистемы Denon Hi-Fi с восемью динамиками и сабвуфером (разве что клиент не представляет драйв без капитальных басов)
Навигация для уровня оснащения Sport Chic представлена бесплатной опцией. А вот за камеру заднего вида придется доплатить. Настройки звучания оптимальны и ставят под вопрос целесообразность заказа топовой аудиосистемы Denon Hi-Fi с восемью динамиками и сабвуфером (разве что клиент не представляет драйв без капитальных басов)

Расплата за бодрый темперамент относительно скромна. Пошустрив и успокоившись, вы обнаружите, что вписались в 6,5 литров на сотню. Немного поработав над собой и уменьшив тяжесть правой ноги, можно добиться трассового расхода 5,2-5,4 л.

А наши вояжи за шесть дней вывели цифры бортового компьютера на отметку 6,1 л – с длительными простоями на фотосессии, тянучки и бодрые выпады на магистралях. С 60-ю литрами в баке можно рассчитывать на тысячу километров автономности.

Изящные стилистические решения подкреплены качественной сборкой. Полностью черный цвет интерьера не раскрывает полета фантазии дизайнеров, посему рекомендуем обратить внимание на возможности персонализации вашего DS4 Crossback
Изящные стилистические решения подкреплены качественной сборкой. Полностью черный цвет интерьера не раскрывает полета фантазии дизайнеров, посему рекомендуем обратить внимание на возможности персонализации вашего DS4 Crossback

И в заключение пару слов о штатной акустической системе Arkamys с шестью динамиками. Во многих автомобилях правильное звучания приходится нащупывать за счет игры с высокими и низкими частотами. Тут же при нулевых настройках обнаруживается совершенно сбалансированное звучание. Ничего не мешает и не раздражает.

Причем диапазон настройки высоких частот выполнен так, что не допускает противного цыканья. Пусть и не высший класс, но крепкий середнячок – точно.

Нижняя кромка багажника откровенно высоковата. С одной стороны, это заставляет выше поднимать поклажу, с другой, надежно фиксирует длинномеры, с третьей, играет в пользу общей жесткости кузова. Практичности этому автомобилю не занимать даже при откровенной ступеньке погрузочной площадки. Кстати, фонарик (не светодиодный!) тут штатный и крепится на левой стенке отсека, выполняя роль осветителя
Нижняя кромка багажника откровенно высоковата. С одной стороны, это заставляет выше поднимать поклажу, с другой, надежно фиксирует длинномеры, с третьей, играет в пользу общей жесткости кузова. Практичности этому автомобилю не занимать даже при откровенной ступеньке погрузочной площадки. Кстати, фонарик (не светодиодный!) тут штатный и крепится на левой стенке отсека, выполняя роль осветителя.

Технические характеристики DS4 Crossback BlueHDi 180 S&S

ДВИГАТЕЛЬ
Тип Турбодизель
Число и расположение цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см3, 1997
Максимальная мощность, л.с. 180 при 3750 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 400 при 2000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Привод передний
Коробка передач автоматическая 6-ступенчатая
КУЗОВ
Тип хетчбэк
Количество дверей/мест 5/5
Длина, мм 4284
Ширина, мм 1810
Высота, мм 1535
Колесная база, мм, 2612
Колея передняя, мм 1532
Задняя, мм 1527
Дорожный просвет, мм 170
Снаряженная масса ЕЭС, включая водителя, кг 1420
Полная масса, кг 1975
Объем багажника л, 359/1021
Объем топливного бака, л 60
ШАССИ
Подвеска передняя независимая, пружинная McPherson
Подвеска задняя полузависимая, скручиваемая балка, стабилизатор
Тормоза дисковые, спереди вентилируемые
Шины передние/задние 215/55 R17
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч 205
Разгон до 100 км/ч, с 8,6
Расход топлива на 100 км
Город, л 5,2
Шоссе, л 3,8
Смешанный, л 4,3
Цена От 832 300 грн. за компл. Sport Chiс на 01.06.2016 г.

Citroёn С4 BlueHDi 120. Оттенки авангарда
Парижская роскошь DS 4S: только для Поднебесной
DS Performance – новое подразделение Citroёn


Добавить комментарий