McLaren и Yamaha стали родственниками по отцу

Спасибо профессору Гордону Мюррею

Обещали, но сделали: Yamaha привезла на автосалон в Токио прототип спортивного двухместного купе Sports Ride. Второй за два года автомобиль японская компания сооружает в тесной кооперации с инжиниринговой фирмой Гордона Мюррея, автором суперкара McLaren F1 и многих проектов в Формуле 1 (Brabham и McLaren).

Сейчас ателье Gordon Murray Design Ltd занято внедрением в жизнь новой технологии постройки модульных автомобилей iStream Carbon. В ее основе – вариабельная пространственная ферма из стальных труб с передним и задним подрамниками, на которые крепятся внешние панели и разнообразные агрегаты.

Традиционно для японских компаний Yamaha скупа на технические подробности концепткара. Известны внешние размеры Sports Ride: 3,90х1,72х1,17 м. Масса 750 кг. И нет никаких оснований полагать, что под капотом есть хоть какой-нибудь силовой агрегат
 Традиционно для японских компаний Yamaha скупа на технические подробности концепткара. Известны внешние размеры Sports Ride: 3,90х1,72х1,17 м. Масса 750 кг. И нет никаких оснований полагать, что под капотом есть хоть какой-нибудь силовой агрегат

Начиная с 2010 года плоские панели несущей фермы делали из стеклопластика, затем перешли на сендвичи из углепластиков. Британская компания утверждает, что на производство каждого компонента уходит не более 100 секунд. Такая технология на 80% снижает затраты на освоение выпуска и на 60% уменьшает потребление энергоресурсов.

Пригодна для серийного выпуска от 1000 до 350 тыс. автомобилей в год, а также открывает новые горизонты в плане безопасности конструкции, прочности, массы, коррозионной стойкости и долговечности. Партнерами разработчиков выступают Toray Industries, Innovate UK и ELG.

Если бы не отделка коричневой кожей, салон Yamaha выглядел совсем уж по-мотоциклетному. Но таковы законы жанра для мелких спорткаров: ничего лишнего. Обратите внимание на сопла вентиляции в виде дроссельных заслонок
Если бы не отделка коричневой кожей, салон Yamaha выглядел совсем уж по-мотоциклетному. Но таковы законы жанра для мелких спорткаров: ничего лишнего. Обратите внимание на сопла вентиляции в виде дроссельных заслонок

Гордон Мюррей комментирует новые горизонты: «Небольшая масса – это последний рубеж в автомобильной промышленности в ее борьбе за низкий уровень выбросов. Мы достигли впечатляющих результатов в отношении конструкции моторов, управляющей электроники, шин и трансмиссий. В том числе уменьшения их размеров и массы.

Малый вес имеет огромное значение как для автомобилей с моторами внутреннего сгорания, так и для гибридов и электромобилей. И это дает шансы нашей технологии на освоение новых рыночных ниш. Сейчас мы разрабатываем семь автомобилей на основе iStream Carbon».

Углепластик, трубы и быстрота сборки – передовая технология iStream Carbon достигла фазы полной готовности к промышленному применению
Углепластик, трубы и быстрота сборки – передовая технология iStream Carbon достигла фазы полной готовности к промышленному применению

Yamaha намеревается в 2019 году выйти на рынок Европы, но первым ее продуктом станет ситикар Motiv, показанный в Токио два года назад. Вероятнее всего, с парой модификаций: бензиновой и электрической. Купе а-ля Lotus Elise (нынешний концепткар) может созреть годом позже, а вот объявленному кроссоверу еще зреть и зреть.

В любом случае технологии Гордона Мюррея послужат для Yamaha пропуском в автомобильный мир. Хотя собственных попыток было несколько, а опыт мотористов использовали Toyota, Volvo и даже формульная команда Zakspeed (1989).

Европейский дебют Mitsuoka – громко сказано!
Просто Caterham, или как собрать спорткар за шесть часов
Noble M600 Speedster. Редкая новинка


Читать еще

Добавить комментарий