Nissan Gripz. Высокотехнологичная простота для приключений


Свежий язык дизайна Nissan, именуемый Эмоциональной геометрией, предъявлен на прототипе спортивного кроссовера Gripz, показанного во Франкфурте. Эклектичность внешних элементов и яркие краски поначалу кажутся хаотичным нагромождением. Для того, чтобы понять эту машину, придется послушать ее разработчиков. А они, оказывается, черпали вдохновение в таких противоположных областях, как раллийные автомобили и спортивные велосипеды. Точнее, автомобиль выбран единственный – купе Datsun 240 Z Fairlady (1969-74), одержавший немало побед, в том числе дважды в ралли Сафари (1971 и 1974). Тогда в соревнованиях участвовали моноприводные автомобили, но компания лихо предлагает считать 240 Z первым кроссовером Nissan. По основным критериям класса с ними даже можно согласиться: повышенный дорожный просвет и приспособленность к движению по пересеченной местности явно присутствуют. Я бы даже в названии концепткара литеру Z выделил прописной.

Динамичный Nissan Gripz действительно компактен, его длина 4,1 м, колесная база 2,58 м. Дизайн разрабатывался в Лондоне и Токио. Скульптурный образ сформирован с помощью динамичных, «туго натянутых» поверхностей с острыми гранями в местах их пересечения
Динамичный Nissan Gripz действительно компактен, его длина 4,1 м, колесная база 2,58 м. Дизайн разрабатывался в Лондоне и Токио. Скульптурный образ сформирован с помощью динамичных, «туго натянутых» поверхностей с острыми гранями в местах их пересечения
Новые веяния в оформлении моделей Nissan: V-образная решетка радиатора, оптика в виде бумерангов, парящая крыша и тема клина. Камеры в передних фарах записывают проделанные путешествия – видеорегистратор приобретать не придется
Новые веяния в оформлении моделей Nissan: V-образная решетка радиатора, оптика в виде бумерангов, парящая крыша и тема клина. Камеры в передних фарах записывают проделанные путешествия – видеорегистратор приобретать не придется

Ассоциации с велосипедами утонченнее. Здесь речь идет скорее об эмоциональной составляющей: ощущении прямого контакта с дорогой, единстве пилота и техники, взаимодействии автомобиля и окружающей среды. Ведь наш герой Gripz не просто динамичный вседорожник, а гибрид, оснащенный силовой установкой Pure Drive e-Power родом от Nissan Leaf. Однако есть и сугубо физические параллели с двухколесными спортивными снарядами: подлокотник повторяет седло, педали почти идентичны велосипедным, в оформлении торпедо читается легкая трубчатая рама. А цепкий руль и вовсе повторяет тонкие спицованные колеса. Главная интрига концепта в том, чтобы попробовать угадать последующий ход событий. С одной стороны это может быть намек на следующую генерацию Nissan Juke. С другой – путь эволюции спортивных купе линии Z. Ход мыслей корректирует старший вице-президент и главный креативный директор Nissan Широ Накамура: «Новый концепткар не рассматривается в качестве прямого преемника кросоверов Qashqai и Juke, он демонстрирует широту границ идеи компактного кроссовера». Как в действительности сложится судьба «Зеток» вообще и Gripz в частности, мы узнаем довольно скоро.

Интерьер Nissan Gripz вполне соответствует духу спортивных автомобилей, его посадочная формула 2+2. Для удобства ежедневного пользования (если до такого дойдет) у каждого пассажира своя дверь
Интерьер Nissan Gripz вполне соответствует духу спортивных автомобилей, его посадочная формула 2+2. Для удобства ежедневного пользования (если до такого дойдет) у каждого пассажира своя дверь
Может быть в шутку Nissan называет раллийный Datsun 240Z начала 70-х гг. первым кроссовером марки. Но доля правды в этом есть
Может быть в шутку Nissan называет раллийный Datsun 240Z начала 70-х гг. первым кроссовером марки. Но доля правды в этом есть

Nissan Sway – свежий ветер в сегменте B
Nissan Juke-R второго поколения. Просто 600 сил
Nissan Sentra на низком старте

Читать еще...

Оставьте комментарий