Вы здесь

Audi TT S-Line Competition – спецверсия для ценителей

Audi TT S-Line Competition – спецверсия для ценителей

Третье поколение Audi TT в продаже около двух лет. Пока еще рано отправлять и купе, и родстер на подтяжку лица. Но освежить модельный ряд было бы неплохо. Так решили в Ингольштадте, и презентовали спецверсию TT. Это новая линейка Audi TT S-Line Competition. Всего несколько штрихов должны освежить внешность и купе, и родстера. Это глянцево-черная одночастная решетка радиатора, такие же «губа» под передним бампером, корпуса зеркал заднего вида и диффузор. Но эти обновки в глаза не бросаются, в отличие от большого антикрыла, появившегося на крышке багажника. По мнению маркетологов Audi, оно…

Подробнее

В Пекине дебютировала самая мощная Audi TT RS

В Пекине дебютировала самая мощная Audi TT RS

На открывшемся сегодня в столице Китая международном автосалоне, автопроизводитель из Ингольштадта представил новое поколение «заряженных» купе и родстера TT. Новинки разработаны на базе «обычной» Audi TT образца 2014 года и получили свежий аэродинамический обвес, эксклюзивные колесные диски 19 или 20 дюймов, а также расширенную палитру цветов. В сравнении с предшественником купе получилось на десяток кило легче, а у родстера стал шустрее подниматься и складываться мягкий верх — всего за 10 секунд при скорости до 50 км/ч. В салоне стоит отметить новые спортивные кресла и мультифункциональное рулевое колесо, на котором клавиши…

Подробнее

Audi TT RS нового поколения

Audi TT RS нового поколения

Это во многом самая ожидаемая новинка нового года. Купе Audi TT. Но не просто TT, а TT RS. Самая заряженная машинка «для блондинок». Кажется, что по сравнению с редакцией 2014 года изменилось немногое. Так… Бамперы и фары. С одной стороны это совсем не плохо. ТТ пользуется громадной популярностью, и глупо было бы потерять лояльность клиентов, просто резко сменив имидж автомобиля. Но с другой стороны, изменений здесь не мало. Начиная с новой, единой для всей VW Group, платформы MQB. Стало еще больше алюминия. Причем, в самой конструкции. Обещают еще более точное…

Подробнее

Volkswagen потерял главного дизайнера

Volkswagen потерял главного дизайнера

VW Group объявила, что шеф-дизайнер концерна Вальтер Мария де Сильва покидает свой пост в связи с выходом на пенсию. Де Сильва начинал карьеру в дизайн-центре Fiat, куда он пришел в 21-летнем возрасте в 1972 году. С 1977 возглавлял отдел индустриального дизайна и дизайна автомобилей в институте IDEA. В 1986 возглавил дизайн-центр Alfa-Romeo, а затем и новый Центр стиля итальянской компании. С 1999 года начал работать в Volkswagen Group. Сначала руководил центром стиля Seat, где его задачей была превратить небольшие испанские автомобильчики в молодежные и спортивные. А с 2002 отвечал за…

Подробнее