Это не самоделка, гоняет по-взрослому
Можно по-разному трактовать понятие суперкара, кому-то подавай 16 цилиндров и 400 км/ч, другому только классический V8 и задний привод, к третьему без гоночной ауры даже не приближайся.
Последние, кстати, ближе всего к реальной жизни, точнее – жизни на треке. Кто вкусил, запал надолго. К таким относятся мексиканские братья Икера и Гильермо Эчеверриа, воспитанные в правильном гоночном духе их отцом Гильермо-старшим.
Парни недавно отправили свой редкостный VUHL 05 первому клиенту, и что очень символично – оказавшемуся мексиканцем. Покупатель, имя которого не разглашается, доволен:
«Моя коллекция суперкаров была бы неполной без «ноль пятого», этот автомобиль чрезвычайно интересен и дает суровые впечатления от езды».
Мексика, кроме того, что имеет немало автомобильных производств ведущих брендов, также балуется мелкосерийными «зажигалками». Например, в 2011 году там начался выпуск купе Mastretta MXT с двухлитровым турбо мощностью 250 л.с.
Новичок VUHL (Vehicles of Ultra High-performance and Lightweight) впервые предстал перед публикой на фестивале скорости в Гудвуде-2013.
Тогда прототип на трассу подъема на холм вывел бывший мексиканский пилот Формулы 1 Эстебан Гутьеррес. Заказы компания обещала принимать с 2014 года, но пришлось повременить.
Технический руководитель VUHL Икер Эчеверриа объясняет:
«2014-й стал для нас годом консолидации, на протяжении которого мы сосредоточились на поиске дилеров, получении омологации и оформлении заказов со всего мира».
Изначально VUHL 05 задумывался как глобальный проект, его сборка осуществляется в Мексике на фирме Adam Leku, разработка и доводка ходовых качеств происходила в Великобритании, оттуда же 40% всех компонентов.
Кузов приходит из Канады – это алюминиевый монокок весом 78 кг (высокотехнологичные сотовые панели и профили).
Внешние панели в базовом варианте оснащения из пластика GRP (снаряженная масса 725 кг), опционно предлагаются карбоновые элементы (тогда 695 кг). Подвеска на двойных поперечных рычагах неравной длины.
Фордовский двухлитровый турбо-мотор EcoBoost выдает 290 л.с. и 450 Нм, реализуя тягу на задние колеса посредством фордовской 6-ступенчатой механики. Стандартные 0-100 км/ч спайдер делает за 3,7 секунды.
На фото вы показываем основных конкурентов в классе микро-суперкаров: канадский Magnum MK5, британский BAC Mono, австрийский KTM X-Bow и вновь британский Ariel Atom.
Мексиканцы подготовились к выходу на рынок основательно. Следующие машины пойдут на Ближний Восток (Кувейт, Эмираты, Бахрейн, Саудовская Аравия, Катар, Оман).
Британским фанатам драйва тоже не откажут (специальная цена £90 тыс.), а там дойдет очередь до Штатов, Китая и остальной Европы. В зависимости от рынка в стандартное оснащение будет входить HD-камера для записи трековых покатушек, а также водоотталкивающая замша карбоновых ковшей сидений.
