Ford Focus RS. Команда «Заряжай!» выполнена образцово

Ford Focus RS. Это прямо вирус какой-то – за считанные недели до мировой премьеры предавать широкой гласности горячие новинки. Может, из-за боязни затеряться на предстоящем автошоу в Женеве?

Что касается Ford Focus RS, то машина и впрямь горячая: более 320 «лошадей», вынутый из запасников полный привод с новейшими прибамбасами, традиционно лихой внешний вид и даже клапан в системе выпуска, чтобы никто не спутал с гражданским Focus ST.

Вообще же третья генерация Focus RS отличается от предшественников не только техникой.

Главное: модель будет продаваться по всему миру, включая США, куда прежде доступ ей был закрыт. Глобальными амбициями продиктован переход на пятидверную конфигурацию, темперамент пришлось сочетать с практичностью.

Кстати, фордовцы намерены вывести к 2020 году более 12 высокомощных моделей, в том числе и GT, недавно показанный в Детройте.

Презентационный экземпляр выкрашен эмалью Liquid Blue, идентичной с прототипом GT. Серийные машины будут располоагь гаммой из четырех цветов: Nitrous Blue, Stealth Grey, Absolute Black и Frozen White
Презентационный экземпляр выкрашен эмалью Liquid Blue, идентичной с прототипом GT. Серийные машины будут располоагь гаммой из четырех цветов: Nitrous Blue, Stealth Grey, Absolute Black и Frozen White

Пара фундаментальных отличий от прежних Focus RS предъявлены в приводе. Во-первых, возврат к полному приводу.

В духе времени передача крутящего момента системой Ford Performance AWD варьируется в широком диапазоне не только между осями, но и задними колесами.

Обычного дифференциала нет, после элементарной конической передачи тяга на каждое заднее колесо дозируется электронноуправляемой многодисковой муфтой.

Назад подается до 70% тяги, причем в зависимости от ситуации вся она может достаться одному колесу.

Управляемые заносы и прочие чудеса уверенного драйва обеспечивает компьютер, анализирующий ситуацию 100 раз в секунду (дроссель, угол поворота руля, боковые ускорения и т.п.).

Электроника, надзирающая также над амортизаторами, готова работать в режиме улицы или трека с соответствующими повадками системы стабилизации.

У драйвера обязательный для RS и ST набор трех дополнительных указателей поверх центральной консоли. В стандарте идет мультимедиа SYNC и премиальная аудиосистема Sony с 10 динамиками, включая сабвуфер. Пригодится и система автоматического торможения в городе
У драйвера обязательный для RS и ST набор трех дополнительных указателей поверх центральной консоли. В стандарте идет мультимедиа SYNC и премиальная аудиосистема Sony с 10 динамиками, включая сабвуфер. Пригодится и система автоматического торможения в городе

Турбированная пятерка 2,5 л/305 л.с. от Volvo заменена на модный фордовский EcoBoost объемом 2,3 л, устанавливаемый также на Ford Mustang.

У него непосредственный впрыск, турбинка с малой инерцией и двухканальным направляющим агрегатом, а также изменяемые фазы газораспределения.

Индивидуальных переделок и настроек не счесть, но о них мы узнаем уже после дебюта в Женеве. Коробка передач одна – 6-ступенчатая механика, а вот шины Michelin размерностью 235/35 R19 можно заказать разные.

В стандарте предлагаются скоростные Pilot Super Sport, а для трек-дней Pilot Sport Cup 2.

Мастер ралли-кросса и чумового дрифта Кен Блок подработал консультантом при доводке Focus RS
Мастер ралли-кросса и чумового дрифта Кен Блок подработал консультантом при доводке Focus RS

Высший разум советует:
Существующее трио супер-хэтчей Audi RS3, Mercedes-Benz A 45 AMG и VW Golf R чудесным образом превращается в квартет. А это уже целая ниша под названием «кому за 300». Лошадок, разумеется.

Читать еще...

Оставьте комментарий