Интрига Токийского автошоу – автомобиль Yamaha

Японцы не шутят, у них таки что-то будет

Среди двух десятков экспонатов Yamaha на открывающемся в конце октября Токийском автосалоне один точно будет четырехколесным. А может, даже два.

О первом компания обмолвилась лишь одной внятной фразой:

«Концепция дизайна вдохновлена мотоциклами и выражает уникальный стиль Yamaha».

Профиль загадочного концепткара однозначно выдает в нем спорткар. И это все, что можно точно сказать о нем. Будет ли это бензиновая машина, подзаряжаемый гибрид или электромобиль в чистом виде, мы узнаем только 28 октября 2015.

Любопытно будет сравнить творческие изыскания Yamaha со свежей попыткой Honda совместить автомобиль и мотоцикл в концепте Project 2&4 (у него в Токио японская премьера).

2013 Yamaha Motiv.e concept
2013 Yamaha Motiv.e concept

Возможно, повезет и прототипу Yamaha Motiv.e, показанному в Токио два года назад. Городская кроха длиной 2,69 м спроектирована в кооперации с конструкторским бюро Гордона Мюррея и предусматривает возможность установки бензинового или электрического приводов.

Первоначально для нее планировалось возвести завод на территории Европы (основной рынок сбыта), но весной 2015 года руководитель компании Хироюки Янаги говорил уже о площадях в американском Медфорде.

Прототип пока что не блещет показателями: запас хода 160 км, батарея 7,2 кВт•ч, зато полная зарядка происходит за три часа от обычной розетки или за час от высокоамперной. Первые партии этого электромобиля ожидаются в 2019 году.

1961 Yamaha YX-30

Хотим напомнить читателям, что в истории Yamaha случилось несколько попыток приблизиться к производству спортивных автомобилей. Причем наиболее ранняя относится к 1961 году, когда там построили родстер YX-30 и купе YX-30 II.

Следующий раз это произошло в 1964 оду с купе A550X. Проект завязан в одну цепочку со знаменитой Toyota 2000 GT, которую в действительности производила Yamaha, инициировавшая спортивную струю в японском автопроме.

Первоначальным партнером выступал Nissan, однако после его отказа за дело взялась Toyota и не прогадала: 351 экземпляр, собранный на мощностях Yamaha в 1967-1970 гг. стали жемчужиной в истории обеих компаний. Оригинальный дизайн обязан таланту Альбрехта Гёртца.

1964 Yamaha A550X
1967 Toyota 2000 GT

Совершенно чумовое купе Yamaha OX 99-11 японцы построили в 1992 году сразу в трех экземплярах. Однако заказчиков на него так не нашлось. Хотя суперкаром машина была всамделишним.

Шутка ли, 12 цилиндров, 3,5 литра объема, 450 л.с. и 390 Нм! Купе длиной 4,4 м весило 1150 кг и могло набирать 350 км/ч, ускоряясь до сотни за 3,2 секунды. Вот и гадаем: как оно сложиться со спортом в электрическом XXI веке?

1992 Yamaha OX 99-11

Грядут тачки для цифрового поколения юзеров
Потешная малышня Suzuki на автошоу в Токио
Европейский дебют Mitsuoka – громко сказано!

Читать еще...

Оставьте комментарий