Lamborghini подготовила гоночные версии Huracan LP 620-2 для участия в монокубке Super Trofeo
В этом сезоне спортивные амбиции итальянцев охватят также гонки на выносливость Blancpain Endurance Series.
Машина с простым названием Huracan GT3 готовилась заводскими специалистами в кооперации с Dallara Engineering. В отличие от серийного купе здесь не полный, а задний привод.
Коробка передач не 7-ступенчатый робот, а 6-ступенчатая секвентальная гоночная трансмиссия с трехдисковым сцеплением. И остальное, не имеющее отношения к серийному железу с кевларом: интегрированный каркас безопасности, масса аэродинамических элементов, гоночные руль и монитор данных.
Антиблокировочная система тормозов Bosch имеет 12 предустановок. Тормозные диски передние 380х34 мм с 6-поршневыми суппортами, задние 355х32 мм с 4-поршневыми суппортами. Мощность силового агрегата Huracan GT3 компания не указывает, но наверняка она больше стандартных 610 сил 5,2-литрового мотора V10.
Клиентам гоночная машина обойдется в €369 000. Планы на этот год предусматривают участие GT3 в сериях Blancpain Endurance на территории Европы, Северной Америки и Азии (везде свои мини-чемпоинаты).
Создание гоночной модификации для дебюта в классе GT3 проходит при участии технического партнера проекта индонезийской государственной нефтегазовой компании Pertamina.
Пять этапов европейского первенства Blancpain Endurance пройдут в Монце (11-12 апреля), Сильверстоуне (23-24 мая), Поль-Рикаре (19-20 июня), Спа-Франкоршаме (23-26 июля) и Нюрбургринге (19-20 сентября).
Интересно, что новый чемпионат заметно расшевелил ротацию кадров в заводских командах, позволив нескольким юным дарованиям из Young Drivers Program принять участие в более взрослой Squadra Corse GT3 Junior Team.
Высший разум советует:
При всей своей мощной романтической ауре суперкары в повседневной жизни никогда не отличались выдающейся надежностью, это вам не Toyota Corolla. Даже мельком проглядев объявления о продаже таких подержанных машин, вы немало удивитесь тому, насколько мал годовой пробег всевозможных супер-тачек.
Практически новьё после десяти лет покатушек. На таких мало кто путешествует или ездит на работу, большая часть эксплуатации приходится на то, чтобы гонять понты (зачастую небезопасные для окружающих).
В редких случаях толковые владельцы участвуют в трек-днях, нарабатывая гоночные навыки на закрытых трассах. Но как вложение денег, суперкары очень даже неплохи, и ездить на них жалко.