Porsche 911 Turbo помчит быстрее и экономней

Спорткар и нескончаемый прогресс

К январскому автосалону в Детройте компания Porsche готовит усовершенствованные купе и кабриолеты 911 Turbo и 911 Turbo S. Масштаб инноваций не столь существеннен, как в случае с 911 Carrera, но и тут хватает тонкостей. Прибавка 20 л.с. для обеих версий вроде мелочь: моторы отныне развивают 540 и 580 лошадей.

Но при этом за счет программного обеспечения и смены алгоритма работы трансмиссии, удалось снизить расход топлива на 0,6 л. Просто 911 Turbo в комбинированном цикле берет 9,1 л, 911 Turbo S довольствуется 9,3 л.

2016 Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Купе 911 Turbo способно разгоняться до 100 км/ч на 0,4 секунды быстрее (3 с) и на 5 км/ч подняло потолок скорости (320 км/ч). Более мощный 911 Turbo S еще круче: 2,9 секунды до сотни (-0,2 с) и предельные 330 км/ч (+12 км/ч).

Прибавка мощности произошла за счет изменения впускных каналов головки цилиндров, смены инжекторов и повышения давления впрыска. Для 911 Turbo S применяются более производительные компрессоры наддува. Компания отмечает, что остается единственной, кто использует на бензиновых моторах турбины с изменяемой геометрией.

Новый руль Porsche 911 Turbo диаметром 360 мм – такой же, как у гибрида 918. В стандарте предлагается премиальная аудиосистема Bose, а опционно – крутой Burmester

Еще одно новшество в управлении мотором называется динамическим наддувом и заимствовано из автоспорта. Во время резкого сброса газа подача топлива прерывается, но дроссельные заслонки остаются открытыми.

При последующем добавлении газа это улучшает отзывчивость силового агрегата и снижает эффект турбо-ямы. В серийное оснащение включен пакет Sport Chrono с настройками на руле (под правой спицей).

Предлагаемые режимы движения: Normal – Sport – Sport Plus – Individual. В центре этого джойстика есть магическвя кнопка Sport Response, при нажатии которой все системы переводятся на 20 секунд в режим наибольшей мощности. Такой форсаж пригодится при резких ускорениях.

Стоимость модели в Германии: €174,7 тыс. за 911 Turbo, €187,8 за 911 Turbo Cabriolet, €202,9 тыс. за 911 Turbo S и €216 тыс. за 911 Turbo S Cabriolet

Мехатронное шасси PASM обладает возможностью приподымать переднюю часть на 40 мм для проезда крупных неровностей или заезда в гараж (на эвакуатор).

В стандарте предложены керамические тормозные диски. Система стабилизации PSM работает в трех режимах: обычном, Sport Mode (рекомендована для треков и допускает занос) и полностью выключенной.

Мультимедийная система еще быстрее налаживает контакт со смартфонами, а ее навигация научена обнаруживать пробки и показывать изображения объектов в режиме панорамы или в виде спутниковых снимков.

Porsche выигрывает все! Марк Уэббер – чемпион мира
Экспрессия с агрессией. Аэро-пакет для Porsche 911 Carrera S
Суперкар Porsche 918 Spyder финишировал

Оставьте комментарий