Этот суперкар на скорости 200 км/ч обладает такой прижимной силой, что мог бы перемещаться в пространстве вверх ногами, пардон, – колесами
А в поворотах боковые перегрузки могут достигать 2,7G.
Чешско-словацкая компания Praga Cars объявила о скором приеме заказов на дорожную версию R1R, производство которого начнется в сентябре.
Суммарный объем выпуска «street legal car» определен в 68 экземпляров – по количеству лет, прошедших со времени последнего легкового автомобиля Praga, собранного в 1947 году. Стоимость определена в 5,3 млн крон, на наши деньги это €198 тыс.
Немало конечно, но парни знают, что делают.
По сути, Praga R1R – трековый автомобиль, каким он появился в 2012 году для перспективной серии R1 Endurance Cup. Предтечей ему послужил кольцевой Praga R4S (2011), базировавшийся на словацком спорткаре K1 Attack.
Дорожная версия конструктивно идентична спортпрототипам: гоночные подвески (сзади multilink), карбоновый монокок, трубный пространственный подрамник мотора.
Разница в количестве мест (можно заказать два ковша в кокпите), светотехнике и степени форсировки двухлитрового двигателя Renault. Атмосферные гоночные варианты предлагали 210 л.с./220 Нм, турбированные 270-340 л.с./350-390 Нм.
Гражданская машина будет располагать от 330 до 400 л.с.
При сухой массе 670 кг удельная мощность на тонну (492-597 л.с.) превосходит значение Bugatti Veyron (530 л.с.). Отсюда и ускорение до сотни в районе трех секунд.
Биография возрожденной Praga Cars такова. Права на марку выкупил Петер Птачек, добавивший в свой актив итальянского производителя картов и словацкую фирму Race4Slovakia, выпускавшую спорткары K1 Attack.
Половиной Praga Cars владеет поставщик военной продукции Praga-Export. Само производство размещается по-прежнему в Словакии около трассы Slovakiaring в деревне Орехова Потвонь.
Кстати, компания утверждает, что Praga R1 проходит эту трассу быстрее машин DTM.
