Гран-При Австрии. Гонка

Трое из пяти, участвовавших в гонке чемпионов мира, не проехали и восьми кругов, а два оставшихся не сумели удержать даже стартовые позиции

И ведь было сухо!

Если в прошлом году первыми стартовали пилоты Williams, то на этот раз они ушли в гонку со второго ряда – уж слишком велико в этом сезоне преимущество Mercedes.

Уже на первом круге в серьезную аварию попали Райкконен и Алонсо – потеряв машину в казалось бы безобидной ситуации, финн буквально протащил испанца несколько десятков метров по отбойнику.

Напарнику Фернандо по команде McLaren-Honda Дженсону Баттону повезло не намного больше – прокол колеса уже на 4 круге и сход на 8-м. Причина – отказал датчик системы впрыска топлива.

Датчик!

С каждым разом бодрые заявления британо-японского альянса о намерении уже в этом сезоне навязать борьбу лидерам звучат все забавнее и смешнее.

Прошедшая гонка в очередной раз проиллюстрировала, что в “Большом цирке” объективно назрели перемены. Функционеры традиционно объясняют падение популярности “Королевы автоспорта” тем, что в современном мире появилось множество новых развлекательных соблазнов и это, якобы, отвлекает аудитории от гонок.

Почему же тогда не теряет популярности “старомодный” и консервативный футбол?

Раздаются возгласы о том, что Формула 1 является донором технологий для создания современных дорожных машин, и при этом гонщики продолжают ездить на 13-дюймовых колесиках.

Под громкие вопли о необходимости снижения затрат, затевается переход на еще более дорогие, сложные и ненадежные силовые агрегаты.

Чемпионат еще не пересек своего экватора, а некоторые команды уже оштрафованы за превышение лимита на двигатели. Причем, система штрафов запутана и непонятна рядовому зрителю.

“За замену двигателей внутреннего сгорания Даниил Квят и Даниэль Риккардо наказаны потерей десяти мест, Фернандо Алонсо – 20 (штраф с потерей ещё пяти за замену коробки передач стюарды не прибавили, поскольку он не входит в систему дополнительных штрафов), а Дженсон Баттон – 25.

Поскольку штрафы применяются последовательно, с учётом времени их вынесения, фактически Квят потеряет семь мест, Риккардо и Алонсо – четыре, а Баттон – три, но в гонке Даниэля ждёт дополнительный пятисекундный штраф на пит-стопе, Фернандо на трёх первых кругах придётся отбыть штрафной проезд по пит-лейн, а Дженсону – десятисекундный Stop&Go”

Может ли обычный поклонник Формулы 1, мечтающий просто наслаждаться гонками, разобраться во всем этом? О совершенно искусственных изобретениях вроде DRS, ограничениях в расходе топлива и резине, превращающейся в лохмотья всего за десяток кругов, даже не хочется вспоминать.

Следя в прямой трансляции за гонкой подсознательно не покидало желание “перемотать видео” до подиума. Так это делается с длинным и скучным фильмом, когда просто хочется узнать, чем же все в итоге закончилось.

А закончилось все так же, как и начиналось: обошедший Хэмилтона еще на старте Росберг без труда выиграл гонку, а Фелипе Масса попал на подиум лишь потому, что на пит-стопе у машины Феттеля заклинило гайку крепления колеса.

Вот такая зрелищность и бескомпромиссная борьба в современной Формуле 1. А ведь гоночный уик-енд в Австрии посетили более 120 тысяч зрителей.

Гран-При Австрии. Результаты гонки

* к результату Хэмилтона добавлено пять секунд за пересечение белой линии на выезде с пит-лейн
Лучший круг: Нико Росберг (Mercedes) – 1:11.235 (35 круг, 218.622 км/ч)

Положение в чемпионате

Кубок Конструкторов