Трое из пяти, участвовавших в гонке чемпионов мира, не проехали и восьми кругов, а два оставшихся не сумели удержать даже стартовые позиции
И ведь было сухо!
Если в прошлом году первыми стартовали пилоты Williams, то на этот раз они ушли в гонку со второго ряда – уж слишком велико в этом сезоне преимущество Mercedes.
Уже на первом круге в серьезную аварию попали Райкконен и Алонсо – потеряв машину в казалось бы безобидной ситуации, финн буквально протащил испанца несколько десятков метров по отбойнику.
Напарнику Фернандо по команде McLaren-Honda Дженсону Баттону повезло не намного больше – прокол колеса уже на 4 круге и сход на 8-м. Причина – отказал датчик системы впрыска топлива.
Датчик!
С каждым разом бодрые заявления британо-японского альянса о намерении уже в этом сезоне навязать борьбу лидерам звучат все забавнее и смешнее.
Прошедшая гонка в очередной раз проиллюстрировала, что в “Большом цирке” объективно назрели перемены. Функционеры традиционно объясняют падение популярности “Королевы автоспорта” тем, что в современном мире появилось множество новых развлекательных соблазнов и это, якобы, отвлекает аудитории от гонок.
Почему же тогда не теряет популярности “старомодный” и консервативный футбол?
Раздаются возгласы о том, что Формула 1 является донором технологий для создания современных дорожных машин, и при этом гонщики продолжают ездить на 13-дюймовых колесиках.
Под громкие вопли о необходимости снижения затрат, затевается переход на еще более дорогие, сложные и ненадежные силовые агрегаты.
Чемпионат еще не пересек своего экватора, а некоторые команды уже оштрафованы за превышение лимита на двигатели. Причем, система штрафов запутана и непонятна рядовому зрителю.
“За замену двигателей внутреннего сгорания Даниил Квят и Даниэль Риккардо наказаны потерей десяти мест, Фернандо Алонсо – 20 (штраф с потерей ещё пяти за замену коробки передач стюарды не прибавили, поскольку он не входит в систему дополнительных штрафов), а Дженсон Баттон – 25.
Поскольку штрафы применяются последовательно, с учётом времени их вынесения, фактически Квят потеряет семь мест, Риккардо и Алонсо – четыре, а Баттон – три, но в гонке Даниэля ждёт дополнительный пятисекундный штраф на пит-стопе, Фернандо на трёх первых кругах придётся отбыть штрафной проезд по пит-лейн, а Дженсону – десятисекундный Stop&Go”
Может ли обычный поклонник Формулы 1, мечтающий просто наслаждаться гонками, разобраться во всем этом? О совершенно искусственных изобретениях вроде DRS, ограничениях в расходе топлива и резине, превращающейся в лохмотья всего за десяток кругов, даже не хочется вспоминать.
Следя в прямой трансляции за гонкой подсознательно не покидало желание “перемотать видео” до подиума. Так это делается с длинным и скучным фильмом, когда просто хочется узнать, чем же все в итоге закончилось.
А закончилось все так же, как и начиналось: обошедший Хэмилтона еще на старте Росберг без труда выиграл гонку, а Фелипе Масса попал на подиум лишь потому, что на пит-стопе у машины Феттеля заклинило гайку крепления колеса.
Вот такая зрелищность и бескомпромиссная борьба в современной Формуле 1. А ведь гоночный уик-енд в Австрии посетили более 120 тысяч зрителей.
Гран-При Австрии. Результаты гонки
| Пилот | Команда | Время |
| 1. Н.Росберг | Mercedes | 1:30:16.930 |
| 2. Л.Хэмилтон * | Mercedes | + 8.800 |
| 3. Ф.Масса | Williams | + 17.573 |
| 4. С.Феттель | Ferrari | +18.181 |
| 5. В.Боттас | Williams | + 53.604 |
| 6. Н.Хюлкенберг | Force India | + 1.04.075 |
| 7. П.Мальдонадо | Lotus | + 1 круг |
| 8. М.Ферстаппен | Toro Rosso | + 1 круг |
| 9. С.Перес | Force India | + 1 круг |
| 10. Д.Риккардо | Red Bull | + 1 круг |
| 11. Ф.Наср | Sauber | + 1 круг |
| 12. Д.Квят | Red Bull | + 1 круг |
| 13. М.Эриксон | Sauber | + 2 круга |
| 14. Р.Мери | Manor | + 3 круга |
* к результату Хэмилтона добавлено пять секунд за пересечение белой линии на выезде с пит-лейн
Лучший круг: Нико Росберг (Mercedes) – 1:11.235 (35 круг, 218.622 км/ч)
Положение в чемпионате
| Пилот | Команда | Очки |
| 1. Л.Хэмилтон | Mercedes AMG | 169 |
| 2. Н.Росберг | Mercedes AMG | 159 |
| 3. С.Феттель | Scuderia Ferrari | 120 |
| 4. К.Райкконен | Scuderia Ferrari | 72 |
| 5. В.Боттас | Williams Martini Racing | 67 |
| 6. Ф.Масса | Williams Martini Racing | 62 |
| 7. Д.Риккардо | Red Bull Racing | 36 |
| 8. Д.Квят | Red Bull Racing | 19 |
| 9. Н.Хюлкенберг | Sahara Force India F1 Team | 18 |
| 10. Р.Грожан | Lotus F1 Team | 17 |
| 11. Ф.Наср | Sauber F1 Team | 16 |
| 12. C.Перес | Sahara Force India F1 Team | 13 |
| 13. П.Мальдонадо | Lotus F1 Team | 12 |
| 14. М.Ферстаппен | Scuderia Toro Rosso | 10 |
| 15. К.Сайнс | Scuderia Toro Rosso | 9 |
| 16. М.Эриксон | Sauber F1 Team | 5 |
| 17. Д.Баттон | McLaren Honda | 4 |
Кубок Конструкторов
| Команда | Мотор | Очки |
| 1. Mercedes AMG | Mercedes | 328 |
| 2. Scuderia Ferrari | Ferrari | 192 |
| 3. Williams Martini Racing | Mercedes | 129 |
| 4. Red Bull Racing | Renault | 55 |
| 5. Sahara Force India F1 Team | Mercedes | 31 |
| 6. Lotus F1 Team | Mercedes | 29 |
| 7. Sauber F1 Team | Ferrari | 21 |
| 8. Scuderia Toro Rosso | Renault | 19 |
| 9. McLaren Honda | Honda | 4 |