Jaguar E-Pace. Британский внедорожный спорт

2018 Jaguar E-Pace

Jaguar E-Pace

Jaguar E-Pace. Сегодня без кроссовера в модельной гамме не выживает ни одна уважающая себя автомобильная компания. Хоть один псевдо внедорожник должен быть у каждого. Причем, даже монопривод теперь не смущает в принципе. Никого уже не удивляют вездеходные Porsche и Ferrari. Британцы тоже не отстают.

Фото и видео: Сергей Мамин

Jaguar в этом отношении живется легче, чем конкурентам. У него есть брат, реноме которого на бездорожье непоколебимо. Даже если с шильдиком Land Rover будут продаваться самокаты или ролики, ни у кого не возникнет вопросов к их проходимости. Но родственные узы с Landy, вместе со всеми одноплатформенными прелестями, добавляют Jaguar и головной боли.

2018 Jaguar E-Pace
Интересно, что Jaguar-E Pace не повторяет даже в деталях своих собратьев. Здесь все свое, включая фары лобового света. И выглядит кроссовер, сконее, как настоящий спортивный автомобиль

Какой смысл строить автомобиль, который по своим характеристикам будет повторять брата? И Jaguar, нужно признать, проблему эту решил. С легкостью. Используя проверенную платформу, на которой прекрасно себя чувствуют Range Rover Evoque и Land Rover Discovery Sport, в чьих внедорожных кондициях никто никогда не сомневался, Jag построил свой бэби-кроссовер, который совсем не собирается отнимать лавры у большого всепролазного брата.

2018 Jaguar E-Pace
По нынешним меркам E-Pace невелик. Менее четырех с половиной метров длины. Но благодаря прекрасным пропорциям, он не выглядит крошечным. Да и колесные диски размером в 20 дюймов добавляют солидности

Это стильный спорткар, который в выходные может отправиться либо на гоночный трек, либо на рыбалку, будь она неладна. При этом, в отличие от конкурентов, Е-Pace не стал уменьшенной в размерах копией своего большего внедорожного брата с буквой F в названии. У них внешне вообще ничего общего.

И построить небольшой (это ключевое слово) внедорожник с таким качеством кузова задача совсем непростая. Но команде Яна Каллума удалось ее с блеском решить. Просто параметры были заданы правильно. Сегодня редко встретишь настоящий спорткар с такими мускулами, как теперь принято говорить, над задними крыльями. У кроссовера F-Pace они есть.

2018 Jaguar E-Pace
Ни о каком внедорожнике здесь речи нет. Только у спортивных автомобилей начисто отсутствуют брызговики. Да, придется часто посещать мойку, но куски пластика или резины, торчащие из этого кузова, выглядели бы странно

Как есть и пришедший из мира GT спортивный абрис ниспадающей крыши, специально подчеркнутый хромированной линовкой линии окон, чтобы исчезли последние сомнения. И яростно-спортивные фары головного света, которые не повторяются ни в одном другом Jaguar, как и задние габариты, кстати. Выглядит F-Pace потрясающе, и может быть поэтому цена, которая выше чем у сопоставимых по размерам классовых конкурентов, просто сглатывается. А колесные диски в 20 дюймов диаметром прямо из салона, должны снять последние сомнения в качестве и предназначении выбранного продукта.

2018 Jaguar E-Pace
Жесткий поручень отделяет переднего пассажира от рабочего места водителя. Причем, это совсем не крашение. Это прекрасно выполненная, зашитая в кожу деталь

Такого же великолепия ждешь и внутри. Но здесь все чуть прозаичнее. Это идеальный по качеству дизайна и уровню производства интерьер. С самыми классными отделочными материалами, тем более в версии First Edition, со всеми этими накладками на пороги и педали из нержавеющей стали. Есть только одно но. Челюсть от восторга не вываливается. Головокружения, как от последней модели высокотехнологичного суперэлектронного гаджета нет.

2018 Jaguar E-Pace
Сиденья с развитой боковой поддержкой не самый спортивные в сегменте. Но со своей функцией справляются неплохо.
2018 Jaguar E-Pace
“Шайба” селектора автоматической коробки передач уступила свое место вот твкому рычагу, которым теперь можно работать и в вручную. За смену режимов езды отвечает небольшой рычажок рядом с селектором. Так выглядит управление климат-контролем. Все предельно понятно и очень качественно исполнено

Здесь тебе ясно объясняют, что это действительно спорткар, который просто волей маркетологов стал внедорожником. Достаточно посмотреть на поручень отделяющий переднего пассажира от центральной консоли, к которой, в результате, есть доступ только у водителя. Все сомнения отпадают сами собой. Вы искали драйверский автомобиль? Вы нашли его. И пассажиру, сидящему рядом, есть теперь за что держаться.

2018 Jaguar E-Pace
Десятидюймовый экран информационно-развлекательной системы готов выдать любую информацию. Интересно наблюдать, как система дозирует крутящий момент между осями. Ведь здесь узко специальных внедорожных функций
2018 Jaguar E-Pace
В спортивном режиме отследить можно все, что угодно. Это может быть время на круге, величина продольный и поперечных перегрузок или усилие на педалях газа и тормоза

При этом, к удивлению многих, о семейных ценностях Ян Каллум тоже позаботился. В F-Pace полноценные задние сиденья, которые с комфортом примут взрослых пассажиров в дальней поездке. С достаточным местом для ног в обуви любого размера и практически любого роста и телосложения. И для багажа место найдется. Его не так много, как обещают конкуренты путешественникам и первооткрывателям. Только конкуренты при этом не предоставляют в распоряжение искателям приключений полноценный спортивный автомобиль.

2018 Jaguar E-Pace
Места для задних пассажиров, на удивление, совсем немало. Двум взрослым пассажирам можно разместиться с комфортом даже в очень дальней поездке

Но и на его долю приключений хватит с лихвой, особенно в последние апрельские снегопады по пояс. У F-Pace все в порядке с проходимостью. Даже спортивная короткоходная подвеска ничему не мешает при современном развитии электроники. Так что с этим все в порядке, как и с прописанной заранее глубиною преодолеваемого брода.

2018 Jaguar E-Pace

А что со спортивностью? Сегодня, когда датчики способны считывать в реальном времени неровность дороги, положение педали газа, угол поворота руля и скорость движения, для того чтобы в мановение ока изменить жесткость подвески, рассуждать об этом нет смысла.

Поворот пишется идеально, фирменная многорычажная задняя подвеска в этом прекрасно помогает. Идеально настроенное рулевое управление не дает шансов ошибиться в правильно выбранной траектории. Руль по спортивному короток и отзывчив. И даже при переборе со скоростью в повороте ничего страшного не происходит.

2018 Jaguar E-Pace
Багажник не самый объемный в классе. Да и вместимость его британцы меряют нетрадиционно. Но все необходимое загрузить можно запросто, да еще и получить очень полезный органайзер

F-Pace мягко уходит наружу поворота всеми четырьмя колесами, при этом предупредив о начале скольжения визгом шин. Так что ошибиться со скоростью в вираже достаточно сложно. Интересно, что выбор спортивного режима, который, конечно же есть, не делает руль каменно тяжелым. В нем по-прежнему хватает прозрачности.

2018 Jaguar E-Pace
Под алюминиевым капотом Jaguar E-Pace могут быть только четырехцилиндровые турбированные двигатели. Дизельные или бензиновые. В нашем случае это 180-сильный турбодизель

Помогает в быстрой езде и коробка передач. Здесь уже известный по многим моделям Jaguar Land и Rover девятиступенчатый автоматический ZF. Только для пущей спортивности его селектор из привычной для Jаg «шайбы» превратился в правильный, привычный многим рычаг, у которого есть ручной режим. Причем, для той же спортивности, особенно в соответствующем ездовом режиме, каждое переключение сопровождается легким рывком.

2018 Jaguar E-Pace
Обзорность E-Pace назвать эталонной нельзя. Передняя стойка толстовата, в зеркала заднего вида помещается не весь ландшафт, да и заднее окно небольшого размера. Но со всем этим можно мериться. И это плата за спортивность, которая здесь несомненно есть

Единственное, что несколько смущает, это избыточный вес всей конструкции. Немолодая платформа, лежащая в основе, не дает превратить этот кроссовер в настоящий гоночный автомобиль. Даже алюминиевые детали подвески и почти половина кузова, построенного из летучего металла, кардинально картину не меняют.

2018 Jaguar E-Pace
У Jaguar получился очень сбалансированный и честный автомобиль. Он едет и рулится также задорно и весело, как выглядит

Вес в районе двух с половиной тонн (плюс-минус, в зависимости от двигателя) не самая лучшая характеристика спортивного автомобиля. Меняет ли это отношение к F-Pace? Никоим образом. Да, он тяжеловат, и в цифрах не демонстрирует разгонной динамики спортивного автомобиля. Но при этом готов вдавить тебя в кресло при старте с педалью в пол и показать все нужные и не очень нужные цифры разгона и торможения, времени пользования педалями газа и тормоза, и даже перегрузки покажет, если вызвать нужную функцию на экран.

2018 Jaguar E-Pace
Jaguar E-Pace недешевле удовольствие. В самой простенькой комплектации с самым слабеньким моторчиком в 150 сил он стоит от сорока тысяч евро. И дальше цена растет с богатством комплектации и мощностью. При этом полный привод будет всегда, правда в более мощных моделях чуть изменится его конструкция. Но девятиступенчатый автомат предлагается по умолчанию

Вряд ли кто-нибудь будет использовать Jaguar E-Pace в качестве гоночного автомобиля. Да, и на титул серьезного внедорожника он не претедует. С одной стороны это правильный ход маркетологов. Но с другой – это классный Jaguar, с внешностью и характером, не противоречащим всему наследию марки. Кстати, о наследии! Ни у одного ревностного его хранителя не возникло мысли о том, буква «Е» в названии Jaguar, тем более полноприводного, с громадным клиренсом, да еще и опционально унизительным для марки дизельным мотором навсегда похоронит имидж самого красивого автомобиля современности. Просто потому, что E-Pace очень здорово выглядит.

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
Типдизельный
Число и расположение цилиндров4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем, см3,1999
Максимальная мощность, л.с.180 при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм430 при 1750 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Приводпостоянный полный
Коробка передач автоматическая девятиступенчатая
КУЗОВ
Типуниверсал
Количество дверей/мест5/5
Длина, мм4395
Ширина, мм1900
Высота, мм1640
Колесная база, мм,2681
Колея передняя/задняя, мм1625/1624
Дорожный просвет, мм204
Снаряженная масса, кг1821
Полная масса, кг2420
Объем багажника, л484–1234
Объем топливного бака, л66
ШАССИ
Подвеска передняянезависимая, пружинная, McPherson
Подвеска задняянезависимая, пружинная, многорычажная
Тормоза передние/задниедисковые вентилируемые/дисковые
Шины255/35 R20??
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч205
Разгон до 100 км/ч, с9,3
Средний расход топлива на 100 км, л (город/шоссе/смешанный) 6,5/5,1/5,6
Ценаот 63 490 евро

 

Электрический кроссовер Jaguar I-Pace едет в Украину
Супер Jaguar XE SV Project 8 тестируется на Нюрбургринге
Jaguar готовит Project 9. Но пока не решено, что ляжет в его основу

Оставьте комментарий